混動也瘋狂-奔馳C2601.5T刷ecu動力升級 AMG-德基德克定制出品
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發布者: 德基德克 更新時間: 2019-06-17 11:41:46

若幹年前,我們憑借車尾的數字标識就可以輕松得知發動機排量,不過近些年随着大家按照不同邏輯加以命名後,已經讓人難以猜中車輛的動力總成了。

1.5T來了!聊奔馳C級史上最小排量發動機,4缸的M264與6缸M256發動機都采用了最新的48V微混技術,低轉速時的動力表現以及油耗都将因此進一步精進。

動力總成都沒改變,最大改變就是引入了代号為M264的1.5T發動機。從排量上看,排量雖然相差不大,而後者卻替代了曾經的2.0T低功版。參數上看,M264與M274低功版最大功率持平,但到達最大功率的轉速有所延後,最大扭矩稍有降低,且扭矩平台更晚也更窄,這都與發動機排量降低有着直接關聯。

表面上功率持平,都是180Ps,隻是扭矩小了20Nm。即使是9AT也是在2-3檔有頓挫,混動的好處是在極低轉速時電機輸出動力,一霎那油門還是清爽的,峰值扭矩區間在3000rpm~4000rpm,老款c200是1200rpm~4000rpm,但在實際駕駛時持續爆發還是感覺不足。

混動也可以瘋狂,奔馳C2601.5T刷ecu動力升級,AMG-德基德克定制出品
奔馳c260 1.5T
原車數據:135kw(184ps)280nm
電機;10kw-160nm
定制升級ecu後數據:+19kw(26ps)+41nm

AMG-德基德克定制升級ecu之後,試駕表現:車輛動力輸出延續,延綿.不再單薄,原車擋位更話更加流暢,頓挫消失。

科技,時尚,以人為本;

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